recharger son vélo électrique en voyage

Essayeztoujours de recharger la batterie de votre bicyclette électrique lorsqu'il lui reste environ 30 à 60 % d' énergie. Certains experts en batterie suggèrent Jusquà -30% sur une sélection de produits d'entretien MEGUIARS. Géométrie jusqu'à 100% remboursée* pour l'achat et le montage de pneus Michelin. Prolongez la durée de vie de votre vélo en entretenant ou réparant votre vélo électrique dans l’un 1 Bien choisir son vélo à assistance électrique. Pour un futur voyage à vélo électrique en France, le choix du VAE est essentiel. Le modèle doit en premier lieu être adapté aux routes que l'on emprunte. Un vélo de ville, un VTC ou un vélo de course est recommandé pour les routes bitumées. En revanche, lorsqu'on s'apprête à Grâceà des initiatives comme celle de notre partenaire BOSCH, il est de plus en plus facile de trouver des points de recharge pour son vélo électrique. Hôtels, restaurants, magasins d’alimentation ou de vélo, offices de tourisme, sites de visites : beaucoup proposent la recharge gratuitement, le temps d’un repas, d’un café, d’une visite ou d’un achat. Nous ANCHEERVélo Électrique 26" répond à cette problématique. Vélo électrique de montagne, son cadre est en alliage 100 % en aluminium, en plus de s'équiper d' un amortissement de haute qualité pour éviter les gros chocs. À propos de sa batterie, il est en lithium écologique de 36 V / 8AH batterie amovible. Sa particularité se trouve Rencontre Amicale La Roche Sur Yon. Attention, ma liste à été mise à jour pour mon voyage de 2017. Pour découvrir cette liste, allégée de plus de 6 kilo, rendez-vous ici. NB Au vue de certains commentaires concernant le poids total des affaires que j’emmène avec moi lors de mon voyage à vélo, je tiens à éclaircir quelques points Il s’agit de ma liste et non pas d’une liste de ce qu’il faut emmener. C’est mon premier vrai » voyage, il y aura donc un retour sur ce qui m’a servit ou pas afin d’apprendre grâce à l’expérience. C’est un voyage de vacances et non pas une opération ultra-light sans aucun confort. À chacun de choisir le type de voyage qui lui correspond 🙂 Vous devez le savoir maintenant, je pars pour 3 semaines en voyage à vélo le long du Rhin. Le départ approche, et cela fait quelques semaines que je note méthodiquement dans un mémo tous les objets dont j’aurai besoin pendant ce voyage. Comment ne pas être trop chargé à vélo ? Petit côté maniaque des chiffres oblige, j’ai compilé tout cela dans un fichier Excel. J’ai pesé le poids de chaque objet, en indiquant si je le possédais déjà. J’ai classé le tout en plusieurs catégories. Ainsi, je peux vite repérer ce qui pèse le plus lourd, les accessoires superflus, et ce qui est indispensable. En procédant ainsi, on évite autant que possible de rajouter du matériel en voyant le poids total augmenter petit à petit… Hé oui, tout ce qui est emmené devra être porté d’un bout à l’autre de votre voyage 😉 J’ai décidé de partager cela avec vous je pense que ça pourra aider certains qui se demandent ce qu’il faut amener lors d’une randonnée à vélo au long cours. Vélo et accessoires pour la cyclo-rando C’est le pôle qui pèsera le plus lourd puisque le vélo pèse déjà près de 16 kg. Les sacoches Ortlieb ont également un poids conséquent ; elles ont cependant l’avantage d’être étanches. Près de 2 kg de matériel sont consacrés à l’antivol et à son câble. Vélo et accessoires Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 21 274 g Vélo VSF fahrradmanufaktur T-500 1 16000 oui Sacoches avant Ortlieb front roller Plus 2 640 oui Sacoches arrière Ortlieb back roller Plus 2 776 oui Sacoches guidon Ortlieb Ultimate 6 Plus 1 336 oui Antivol U Kryptonite Evolution Series 4 1 1500 oui Cable antivol Kryptonite 1 345 oui Tendeur vélo Pour accrocher le sac étanche 2 119 oui Sac fourre-tout Ortlieb Dry bag Ultralight PS10 75l 1 195 oui Bidon vélo Contenance 750 ml 3 86 oui Porte-carte Ortlieb 1 70 oui Réparation du vélo en voyage Même si je ne pars pas à l’autre bout du monde, je souhaite avoir une relative autonomie pour réparer mon vélo. Rien de bien extravagant cependant, mais on arrive vite à 1 kg de matériel avec les quelques outils nécessaires pour remédier aux déconvenues. Réparation & entretien Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 1 052 g Pompe vélo Zefal profil RG01 1 218 oui Multi outil Crankbrothers 1 124 oui Chambre à air 28″ 2 150 oui Bombe anti crevaison Zéfal 1 112 oui Dérive chaine 1 81 oui Clé rayon 1 38 oui Clé écrou 1 112 oui Kit réparation pneu 1 33 oui Graisse 1 20 oui Vieille brosse à dent Nettoyage de chaîne en urgence 1 14 oui Matériel de camping pour la randonnée à vélo Avec plus de 5 kg dans la catégorie camping », c’est également un pôle important en termes de poids. J’ai récemment changé de tente pour tester la MSR Elixir, que j’ai déjà testé durant mon weekend cyclo-rando sur la Loire à vélo. Je ne peux que vous la conseiller, elle est vraiment bien pensée ! Le duvet Millet en plume me semble assez chaud, couplé à un sac à viande » un drap intérieur pour plus de propreté. Enfin, un matelas auto-gonflant et un oreiller gonflable pour isoler de l’humidité et de la fraîcheur du sol, même en été. Camping Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 5 607 g Duvet Duvet Millet plume 1 1240 oui Matelas auto-gonflant Therm-a-rest 1 800 oui Oreiller gonflable Un peu de confort 😉 1 88 oui Petit torchon vaisselle 1 28 oui Tente MSR Elixir 1 2600 oui Lampe frontale Pour lire dans la tente 1 89 oui Pince à linge Pour étendre le linge le soir 3 10 oui Bâche vélo Pour couvrir le vélo 1 400 oui Sac à viande Chaleur et propreté dans le duvet 1 222 oui Piles Pour la lampe frontale 3 10 oui Corde En dépannage 1 30 oui Duck Tape Gros scotch réparation 1 30 oui Produits d’hygiène Ici, peu de superflu ! On notera que le savon d’Alep bio, servira de savon, de shampoing, de lessive et de liquide vaisselle. Les plus courageux pourront également s’en servir comme dentifrice 😉 J’ai également une barre d’huile de massage solide pour se remettre des étapes un peu difficiles. Hygiène Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 919 g Serviette compacte Pour la douche 1 102 oui Gant de toilette 1 30 oui Savon d’Alep bio Douche, shampoing, vaisselle, lessive 1 100 oui Dentifrice 1 95 oui Brosse à dent 1 14 oui Déodorant 1 90 oui Crème solaire 1 228 oui Barre de massage Le soir, rien de mieux ! 1 20 oui Mouchoir 2 24 oui Papier WC 4 48 oui Kit de soin à vélo Je me suis constitué un kit de soin d’environ 400 g pour parer aux urgences et bobos. J’ai également rajouté de l’anti-moustiques cela me semble vital sur les bords du Rhin et quelques médicaments. Trousse de soin Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total – 853 g Compresses – oui Pansements – oui Sparadrap – oui Bande nylon – oui Désinfectant – oui Gants – oui Ciseaux Kit premiers secours 1 409 oui Couverture survie – oui Sérum physiologique – oui Pince à épiler – oui Arnica – oui Pince tique – oui Pansement ampoule – oui Anti-moustiques 1 116 oui Gel hydroalcoolique 1 78 oui Médocs divers 1 100 oui Biafine Contre les coups de soleil 1 150 non Liste d’habits de voyage Ici aussi, pas grand chose de superflu, et la catégorie représente quand même presque 4 kg d’habits ! Vous comprenez qu’il sera nécessaire de faire régulièrement une petite lessive le soir, afin de pouvoir continuer à s’habiller proprement. Habits Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 3 971 g Cuissard court 1 1 159 oui Cuissard court 2 1 190 oui T-shirt mérinos Idéal sur le vélo 2 142 oui Pantalon convertible short 1 247 oui Short 1 170 oui Maillot de bain 1 84 oui Boxer 3 55 oui Paire de chaussettes 4 33 oui Polaire Pour les nuits fraîches 1 249 oui Veste coupe vent 1 146 oui Pantalon de pluie Pour les journées pluivieuses 1 292 oui Gants de vélo 1 30 oui Cache col 1 oui Bonnet vélo 1 oui T-shirt thermolactile Pour les nuits fraîches 1 176 oui Sandalettes Pour le soir 1 638 oui Chaussures velo SPD 1 840 oui Lunettes de soleil 1 32 oui Serre pantalon 1 17 oui Casquette Contre le soleil 1 50 oui T shirt sport 170 oui Le matériel de cuisine Comment continuer à pédaler efficacement si l’on ne se nourrit pas correctement ? Je vous conseille de prévoir de quoi cuisiner pour le petit-déjeuner, le midi et le soir. Même si un arrêt à la boulangerie ou au resto est possible, cela vous coûtera moins cher de cuisiner au quotidien. Cuisine Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 2 485 Réchaud Primus express spyder II 1 175 oui Marise Idéal pour cuisiner et léger 1 43 oui Opinel 1 45 oui Fourchette 1 37 oui Popote En titane, Tatonka 1 300 oui Vache à eau Pliable de 10 L, pour le bivouac 1 90 oui Éponge 1 10 oui Sacs plastique Poubelles, transport, etc. 10 1 oui Briquet 1 10 non Tasse 1 140 oui Réflecteur réchaud 1 21 oui Bombonne de gaz 2 652 oui Cuillère 1 9 oui Passoire alu Assiette en alu percée 1 92 oui Cuvette 8 L Pour la vaisselle et la lessive 1 166 oui Économe 1 25 oui Sac nourriture Pour transporter la nourriture 4 26 oui Prévoir de la nourriture Encore une fois, il ne s’agit pas d’un voyage en autonomie. Je trouverai toujours de quoi manger au bord de mon chemin, mais je préfère assurer le coup et avoir de la nourriture de base » avec moi. À noter que je suis végétarien, donc ce sera un peu plus difficile de trouver à manger 🙂 Nourriture Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 2 705 g Box à épices Canelle, curry et paprika, pour le gout 🙂 1 27 oui Sel 1 140 oui Flocons avoine Petit-déj’ 1 500 oui Riz 1 500 oui Semoule 1 500 oui Café 1 50 oui Thé 1 50 oui Sirop Agave 1 100 oui Graines Mélange de graines 1 500 oui Huile Pour la cuisine 1 197 oui Vinaigre Pour les salades 1 63 oui Bouillon 1 78 oui Matériel de loisir Même si j’ai prévu de pédaler une bonne partie de la journée, il y aura toujours des temps morts pendant lesquels il faut s’occuper. Le midi après manger, ou bien le soir dans ma tente par exemple. D’autant plus que j’ai choisi de voyager seul ! Une liseuse est, selon moi, vraiment l’idéal ! La batterie tient jusqu’à 30 jours et vous pourrez emporter tous vos livres avec vous pour moins de 200 g. J’ai également prévu de prendre une caméra sportive afin de vous faire profiter des paysages outre-Rhin . Divers Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 1 941 g Portefeuille 1 oui Cartes À imprimer 1 150 non Liseuse Pour s’occuper le soir 1 187 oui Carnet Pour prendre des notes 1 66 oui Stylo 1 10 oui Batterie secours 20 000 maH l’une, pour recharger 2 371 oui Chargeur 2 59 oui Téléphone 1 173 oui Ipod Un peu de musique à vélo 1 50 oui Sifflet 1 7 oui Boussole 1 8 oui Écouteurs 1 15 oui Perche caméra 1 103 oui Harnais caméra 1 150 oui Caméra 1 128 oui Chargeur caméra 1 34 oui Au total, c’est plus de 41 kg de charge à tirer au quotidien, dont près de 20 kg de matériel divers, sans compter les accessoires de vélo. C’est lourd, mais l’inertie devrait faire le travail… Tant que je ne tombe pas sur une énorme côte 😉 À noter que parmi ça, j’aurais quand même quelques kilos sur moi chaussures, etc.. Si cela vous intéresse, je vous invite à télécharger ma liste de matériel pour cyclo-randonnées au format Excel pour l’adapter à vos besoins. Mise à jour du matériel en 2017 Qui dit nouveau voyage, dit nouvelle liste de matériel. J’ai préféré mettre cet article à jour afin de voir les différences de matériels entre 2016 et 2017. En règle général, peu, voire pas de nouveau matériel et la tendance est à la baisse. Ainsi, certains objets ont étés remplacés par des objets plus légers, alors que beaucoup d’accessoires ont étéss purement supprimés. Je suis parti d’une règle d’or l’objet le plus léger, c’est celui qu’on n’emporte pas ». L’expérience des anciens voyages et weekend à vélo aidant, il m’a ainsi été plus simple de faire un tri parmi ce qui servira, ce qui pourra servir et ce qui ne servira pas. Le vélo et ses accessoires Ici, peu de changement, je ne peux pas alléger le vélo 😉 Néanmoins, le câble antivol restera à la maison, mon gros antivol en U devrait être suffisamment dissuasif pour éviter un vol du vélo. Le sac étanche à mettre sur le porte bagage ne sera pas de la partie non plus, qui dit moins de matériel dit moins de rangement. Matériel de réparation et entretien Pas question de se séparer de ce qui me permettra de gérer un petit problème de parcours. Néanmoins, du matériel non indispensable » a été supprimé de ma liste. Je pense par exemple à la bombe anti-crevaison inutile, la graisse et une clé à écrou. J’ai également choisi de ne prendre qu’une seule chambre à air mes pneus sont solides, et je pourrais réparer la chambre à air de secours le soir au bivouac 🙂 On passe ainsi de 1 052g à 667g, soit 385g d’économisé. Matériel pour le bivouac Je n’ai pas changé les 3 principaux accessoires indispensables au bivouac la tente, le matelas auto-gonflant et le duvet. Ils ont 1 an et sont très satisfaisants. Je me passerai néanmoins d’oreiller gonflable, la polaire en boule fera parfaitement l’affaire. Plus de pince à linge également ni de bâche pour le vélo. Vous aviez raison, c’est inutile 😉 En laissant quelques équipements à la maison, le matériel de bivouac passe donc de 5kg et 607g à 5kg et 075g, soit 532 grammes de moins à porter 😉 Liste de produits d’hygiène en voyage Concernant l’hygiène, adieu le gant de toilette totalement inutile, le déo quelle idée ! p et la barre de massage. Je remplace les paquets de mouchoirs par deux bouts de tissu que je laverai le soir au bivouac. C’est plus léger et plus écologique ! Le voyage étant plus court, j’emporterai également moins de papier WC et un tout petit tube de dentifrice. Au besoin, je vous rappelle qu’il est possible de se laver les dents avec le savon d’Alep bio 😉 404 grammes de moins à emmener avec moi 🙂 Kit de premier secours en voyage Mon kit de soins a fondu comme neige au soleil. J’emporte ce qu’il faut en petite quantité, il sera toujours temps de trouver une pharmacie si j’ai besoin d’autre chose. J’ai pris moins de médicaments avec moi, et des choses complémentaires du bicarbonate de sodium pour soigner le ventre et la digestion, mais également pour cuire des légumes plus rapidement 😉 Je rajoute cependant un rouleau de strap, une entorse récalcitrante me fait actuellement souffrir. Adieu les 853 g à porter, c’est maintenant 495g seulement qu’il fera transporter, soit 358 grammes en moins. Les vêtements On ne peut pas forcément en prendre moins, mais j’ai changé quelques vêtements pour passer sur du mérinos, plus respirant et plus facile à faire sécher. Il fera également plus froid, je remplace donc un des T-shirt par une chemise à manche longue en mérinos, faite pour la randonnée. Je troque mes sandalettes, très agréables pour changer des grosses chaussures de vélo, par des simples claquettes. Il ne me sera plus possible de pédaler avec, elles me serviront donc le soir, pour le bivouac. Le pantalon de pluie disparaît également, c’est un véritable sauna à l’intérieur, je préfère la pluie à la transpiration 😉 Avec ce changement de matériel, on passe donc désormais à 3 226 grammes contre 3 971g, soit 745 grammes en moins. À noter que ce tableau comporte aussi les vêtements que je porterai sur moi ! La cuisine Petit régime pour le pôle cuisine » puisque certains accessoires inutiles ne seront pas de la partie passoire en alu, économe ok, je n’arrive toujours pas à éplucher un légume avec un couteau classique, mais ce sera l’occasion d’apprendre non ? 😉 . Je n’amène également qu’une seule bonbonne de gaz, cela devrait suffir ! Concernant le matériel de cuisine, c’est désormais 1 797g contre 2 485 g qui m’accompagneront, soit 688 g de moins que l’an dernier. La nourriture Pour porter moins de poids, il sera nécessaire de m’arrêter régulièrement faire des courses. Ce sera aussi l’occasion de m’arrêter manger quelque part pour profiter du voyage. Ainsi, j’emmène beaucoup moins de nourriture sèche» avec moi et je me contente des condiments les plus simples sel et huile. Un peu de flocon d’avoine pour le matin et quelques céréales pour les repas. On passe donc de 2 705g à 744 grammes, soit 1,961 kg de moins. Attention cependant, les courses, même faites régulièrement, viendront s’ajouter au poids que je dois porter chaque jour. Les loisirs J’espère prendre un peu plus de temps pour filmer et prendre de jolies photo, je ne touche donc pas au matériel vidéo. Néanmoins, une seule batterie de secours m’accompagnera. Je vais en profiter pour tester l’usb2byk, alimenté par la dynamo. Cela devrait me permettre d’être relativement autonome en électricité. Certains accessoires disparaissent également, mais je garde ma liseuse. Je m’imagine déjà en train de lire dans l’herbe le midi après un bon repas copieux 😉 Il n’y aura donc plus que 1 kg 230 à porter contre 1,941 kg, soit 711 grammes de moins. Bilan du matériel de 2017 Au total, on passe de plus de 41 kg de charge totale à moins de 35 kg soit 13kg et 750 grammes de matériel contre 19,5 kg l’an dernier. Si l’on enlève les vêtements que je porterai sur moi, il y a 12,2 kg de matériel tout en étant relativement autonome. C’est mieux non ? Niveau confort, on va voir ce que cela donne. Je ne pense pas avoir fait l’impasse sur trop de confort. Je ne serai de toute façon jamais loin de la civilisation, il sera donc toujours possible d’aviser une fois sur place, si le besoin s’en fait ressentir. Et vous, êtes-vous du genre à voyager léger ou à amener votre maison avec vous ? La France dispose d'un vaste réseau cyclable, permettant de découvrir une multitude de paysages en pédalant. Les routes et sentiers traversent les campagnes, les montagnes ou longent les bords de mer. C'est simple, il y en a pour toutes les affinités. Pour ceux dont les vacances riment avec itinérance à bicyclette, l'arrivée des vélos à assistance électrique sur le marché a été une aubaine pour se déplacer sans être nécessairement un grand sportif. Ils offrent de plus la possibilité de tracter enfants et bagages à l'arrière, le tout sans peiner ! Vous souhaitez organiser un voyage en vélo électrique pour vos prochaines vacances ? Équipement, sécurité, confort, voici 5 conseils pour un séjour sans Bien choisir son vélo à assistance électriquePour un futur voyage à vélo électrique en France, le choix du VAE est essentiel. Le modèle doit en premier lieu être adapté aux routes que l'on emprunte. Un vélo de ville, un VTC ou un vélo de course est recommandé pour les routes bitumées. En revanche, lorsqu'on s'apprête à parcourir des sentiers ou autres chemins de forêts ou de montagne, alors il est conseillé de faire l'acquisition d'un est aussi important d'être parfaitement à l'aise sur son VAE, alors lorsque vous faites l'achat d'un vélo électrique, prêtez attention à des éléments comme la selle et les poignées. L'idée est de pouvoir rouler plusieurs heures par jour en limitant l'apparition de douleurs. L'autonomie de la batterie est un autre critère à considérer. L'idéal est d'acheter un vélo électrique qui permet de rouler de 50 à 70 km par jour sans que la batterie ne se Trajet en vélo électrique voyager légerCe n'est pas parce qu'on part en vacances en vélo électrique qu'il faut en profiter pour remplir les bagages. Il faut savoir que leur poids a une incidence sur la consommation de la batterie. On privilégie donc des vêtements techniques de cyclistes, souples, un sac à dos avec des vêtements légers et de petites sacoches pour mettre tout ce qui nous est utile au quotidien smartphone, kit de réparation, trousse à pharmacie, appareil photo, etc..3- Faire attention à sa sécurité lors d'un trajet en VAEMême s'il existe en France de nombreux itinéraires réservés aux vélos, cela ne veut pas dire que l'on ne va pas du tout passer de tronçons où l'on croise des automobilistes et autres motards. La sécurité est donc de rigueur et il est nécessaire de partir bien équipé pour faire attention à soi et aux autres. On commence par choisir un casque de vélo adapté à sa taille et bien réglé sur la tête. On privilégie des chaussures qui ne dérapent pas sur les pense également à porter des vêtements permettant d'être visible sur la route et d'affronter les caprices de la météo veste et pantalon imperméables. L'éclairage des vélos doit être en parfait état de fonctionnement. Enfin, on n'oublie pas le kit de réparation avec tout le nécessaire pour réparer une crevaison et la trousse à pharmacie pour soigner les petites Garder un oeil sur le niveau de batterie du véloSur un vélo électrique, une batterie à l'autonomie conséquente peut être mise à mal en fonction de certaines circonstances. Elle peut par exemple faire face à une surconsommation sur les dénivelés de montagne. D'ailleurs, avoir avec soi une batterie de rechange est très largement recommandée lorsque la majeure partie du voyage prend place sur ce type de territoire. Il faut toujours veiller à être en mode économique sur les routes plates et à privilégier le mode turbo pour les montées. Un autre bon moyen d'éviter la surconsommation est de toujours garder l'assistance allumée, même quand on n'en a pas en vélo électrique privilégier les hébergements Accueil Vélo Il existe en France un grand nombre de prestataires labellisés Accueil Vélo. Ce type d'hébergement est à privilégier par les voyageurs en vélo électrique qui y trouvent des infrastructures et équipements dédiés aux cyclistes. Il s'agit d'abris entièrement sécurisés pour stationner les vélos, de points électriques pour recharger les batteries, de la mise à disposition de kits de réparation, de la possibilité de laver et de sécher son linge, mais aussi d'informations et de conseils très le départ en vacances en vélo électrique, il faut donc bien penser à faire un tour sur Internet pour retrouver les hébergements Accueil Vélo disponibles sur le parcours, et réserver. C’est décidé vous allez vous offrir votre premier VAE. Très bonne idée. Tout de même, avant de craquer pour un modèle ou un autre, quelques réflexions s’imposent. Après nous avoir conseillé sur le choix de nos micro-mobilités, le CEO de Volt Grégory Coillot nous dit comment choisir sans se tromper le vélo électrique qu’il nous faut! Face à une offre pléthorique il est souvent difficile de s’y retrouver Selon Grégory Coillot, Si l’on met à part les Speed bikes qui, pour le moment, représente un marché de niche, trois grands types de vélos électriques existent. Les vélos pliables, parfaits pour les citadins puisqu’ils peuvent être rangés facilement dans de petits espaces. Les vélos à fourche, spécifiquement masculins. Et les vélos hollandais. Sans tube au milieu, ils sont très féminins puisque celles-ci n’ont pas besoin de l’enjamber pour l’utiliser.» Vélo électrique hollandais OMA Classic A cela vient, bien sûr, s’ajouter de nombreuses segmentations qui répondent à tous les usages. On peut citer, par exemple, les vélos cargo, les triporteurs, les VTT, les Gravel… Parmi tous ces modèles, et face aux centaines de marques qui existent, si vous entrez dans un magasin sans idée précise il sera bien difficile de vous y retrouver! Sauf si certaines marques vous ont attrapé par leur marketing puissant, évidemment. Mais le plus souvent, c’est le vendeur qui vous dirigera face à cette offre pléthorique.» Pour quels usages utiliserai-je mon vélo électrique? C’est évidemment la première question à se poser. Vais-je l’utiliser essentiellement pour mes trajets domicile-travail? Pour mes loisirs? Ferai-je seulement de courts déplacements? Des plus longs? Roulerai-je en ville, sur route ou à la campagne? En ville, on choisira généralement des vélos entre vingt et vingt-cinq kilos avec une autonomie assez faible mais suffisante pour faire deux ou trois jours de trajet. Parce que, c’est sûr, vous n’aurez pas envie de recharger votre vélo électrique trop souvent», prévient le CEO de Volt. A l’inverse, si vous comptez faire de longues distances ou l’utilisez à des fins sportives, vous devrez veiller à ce qu’il possède une autonomie plus grande. Pour le reste, dites vous que d’un vélo à l’autre les form factors» sont quasiment les mêmes. Vous aurez toujours plus ou moins le même compteur. Les chaines, pareil. Et pour le dérailleur, une dizaine de fournisseurs seulement tiennent la route dans le monde. Quant au système, c’est simple soit le moteur est central, soit il se situe dans le moyeu de la roue arrière. Dans ce dernier cas, il permettra une puissance supplémentaire, mais vous le trouverez essentiellement sur les vélos sportifs hauts de gamme donc au delà des 3 000 euros. Vous pouvez aussi choisir un vélo à chaîne ou à courroie. L’avantage de celui à courroie, c’est qu’il ne vous demandera pas d’entretien particulier.» Vélo électrique Neomouv avec batterie centrale Au prix moyen d’un vélo 1 650 euros, vous avez besoin de voir votre engin, de l’essayer. Et de savoir que vous pourrez avoir un réparateur proche de chez vous si jamais vous avez un problème!»Grégory Coillot, CEO de Volt Veillez à la qualité des composants Sauf à être un connaisseur un acheteur ne peut pas vraiment savoir si les composants sont ou non de qualité. Reste donc à faire confiance au vendeur. Tout de même, quelques signes ne laissent pas place au doute. Si l’on vous parle de composants chinois aux noms obscurs, vous pourrez l’avoir payer 1 000 euros, votre vélo risque de ne pas tenir bien longtemps! En revanche, si l’on vous parle d’un dérailleur Shimano, d’un moteur Bafang ou Bosch et d’une batterie Bosch ou LG, là vous pourrez avoir confiance! Vous l’aurez peut être payé 2 500 euros, mais vous aurez un beau produit. Et pendant cinq ans vous l’utiliserez sans souci.» Pensez à l’entretien… et aux éventuelles pannes! Un vélo c’est sympa mais il faut l’entretenir. Au final, sachez-le vous vous occuperez plus d’un vélo que d’une voiture électrique! Il vous faudra graisser la chaîne, purger les freins, gérer les crevaisons, réparer les rayons… Avec un vélo électrique, vous êtes sujet à des typologies de casses plus régulières que sur un deux-roues mécanique normal, il va plus vite!» Freins vélo D’où l’intérêt essentiel de vous assurer de l’existence d’un SAV à proximité. Grégory Coillot le confirme Trottinettes ou vélos, c’est un business de magasins! Pour une raison simple au prix moyen d’un vélo 1 650 euros vous avez besoin de voir votre engin, de l’essayer. Et de savoir que vous pouvez avoir un réparateur proche de chez vous si jamais vous avez un problème! D’autant qu’il y a toute chance que comme 97% de la population française vous ne sachiez pas réparer vous-même une chambre à air!» Lorsque l’on souhaite recharger la batterie d’un vélo électrique sans pour autant avoir accès à un courant électrique classique, il existe ce que l’on appelle des convertisseurs qui permettront d’effectuer la charge de la batterie sans endommager l’appareil. Ce type d’appareil peut ainsi être emporté en camping-car par exemple afin de s’assurer de pouvoir recharger la batterie de son vélo électrique, quel que soit le courant proposé. Alors pourquoi est-il nécessaire dans certains cas de disposer d’un convertisseur pour recharger une batterie de vélo électrique ? Quel convertisseur choisir et emporter avec soi ? Réponses !Quand faut-il disposer d’un convertisseur ?Le convertisseur est un appareil permettant de convertir un courant électrique afin que ce dernier corresponde au type de courant dont aura besoin sa batterie électrique pour se recharger. En effet, les batteries de vélos électriques peuvent tout à fait être rechargées sur des prises domestiques, mais il n’est pas toujours possible d’avoir accès à ce type de prise. C’est notamment le cas lorsque l’on opte pour un séjour en camping-car, il peut être difficile de trouver une prise qui permettra de recharger la batterie de son vélo électrique. L’utilisation d’un convertisseur peut alors s’avérer tout à fait pertinente et permet ainsi de s’assurer de pouvoir profiter d’une batterie chargée lors de ses balades. Ce type de cas de figure se présente de façon plus générale lorsque l’on n’aura pas la possibilité de se brancher sur une prise domestique de 230V lorsque l’on voyage. Opter pour un convertisseur sera donc tout particulièrement utile si l’on a l’habitude de voyager avec son vélo existe des convertisseurs qui pourront être utilisés pour recharger la batterie d’un vélo électrique notamment par le biais de l’allume-cigare d’un camping-car, mais aussi par le biais de prises 12V qui se trouve en cabine, en cellule et parfois en soute. En effet, une prise 12V ne permet pas la charge d’une batterie de vélo électrique, mais un convertisseur va permettre de convertir le courant électrique justement pour permettre la charge de la même façon que sur une prise domestique de 230V. Il faudra donc opter pour un convertisseur 12/220V pour recharger la batterie de son vélo électrique. Le convertisseur 12/220V peut ainsi être branché à la prise du camping-car puis à son chargeur de batterie habituel. Ce type de connecteur est conçu spécialement pour les batteries lithium 36V, il faudra donc vérifier la compatibilité entre le convertisseur choisi et la batterie de son vélo électrique. Un convertisseur 12/220V peut également disposer de trois types de connecteurs différents afin de correspondre à la batterie concernée. Le convertisseur 12/220V est donc un appareil très utile lorsque l’on souhaite pouvoir charger la batterie de son vélo électrique lorsque l’on ne dispose pas d’une prise domestique comme par exemple dans un camping-car. Il convient cependant de vérifier que ce type de convertisseur correspond bien au type de batterie utilisé sur son vélo électrique en prenant par exemple conseil auprès d’un choisir la bonne batterieOpter pour un séjour en camping-car afin de pratiquer le cyclotourisme avec son vélo électrique est un très bon moyen de découvrir de nouveaux horizons. Il est cependant recommandé d’opter pour une batterie dont l’autonomie sera suffisante pour pouvoir partir en balade toute la journée sans s’inquiéter de devoir effectuer une charge. La puissance et l’autonomie de la batterie seront donc des critères à prendre en considération afin de faire le bon choix et ainsi s’assurer que son vélo électrique fonctionnera tout au long de la journée, mais sera aussi capable de monter une côte par exemple. Il peut aussi être intéressant de disposer d’une deuxième batterie que l’on pourra emporter avec soi pour la changer si nécessaire ou encore pour pouvoir repartir plus rapidement et éviter d’avoir à attendre que la première batterie ait été chargée. Selon ses préférences et ses habitudes, il est donc recommandé d’opter pour une batterie adaptée à la pratique du cyclotourisme afin de profiter de longues balades sans avoir à se soucier du niveau d’autonomie ou de puissance de sa batterie. Cette dernière pourra ensuite être rechargée entre les balades par le biais d’un convertisseur. Aujourd’hui, il est de plus en plus simple de recharger son vélo électrique chez-soi. Les batteries des VAE Vélo à Assistance Électrique sont plus performantes, et les stations de recharges plus efficaces. Mais comment faire lorsque l’on part pour une balade de quelques jours, voire quelques mois ? Où trouver des stations de recharges de vélo électrique ? Voici notre guide pour trouver facilement les meilleurs endroits pour recharger son VAE en road-trip et tous nos conseils pour adapter vos itinéraires. Comment recharger la batterie de son vélo électrique ? Si vous avez un vélo électrique, vous le savez sans doute, le recharger est une opération très simple. Il suffit tout simplement de brancher la batterie à une prise murale, via un câble d’alimentation. Et c’est tout. Cependant, pour que la recharge soit efficace, en un temps réduit, il est nécessaire de respecter certaines règles. Il faut tout d’abord s’assurer d’avoir le bon chargeur, correspondant à votre batterie, ou au moins, un chargeur compatible. Veillez ensuite à ne pas faire charger votre VAE en plein soleil, afin de ne pas surchauffer la batterie. Enfin, essayez de ne pas laisser votre vélo en charge, une fois que la batterie est pleine. Cela pourrait l’endommager sur le long terme. >>> À LIRE AUSSI Comment recharger la batterie de son vélo électrique ? Les méthodes pour recharger une batterie de vélo électrique Charger son vélo électrique sur une prise Comme nous avons pu le voir, la solution la plus simple pour recharger son VAE est de trouver une prise, et de relier votre vélo grâce au câble d’alimentation. Si le système est plutôt simple pour une utilisation quotidienne, pour des trajets maison-travail, cela se complique un petit peu en voyage. En effet, il n’y a pas vraiment de prises de courant en pleine rue, qui offre une électricité gratuite à tout le monde. Cependant, certaines zones de recharge de VAE se mettent peu à peu en place, le vélo électrique faisant de plus en plus d’adeptes. Vous pouvez tout d’abord faire une pause dans un camping. Ces lieux proposent généralement des prises accessibles aux voyageurs, notamment les propriétaires de camping-car. Vous pouvez aussi faire une halte dans une station essence, qui propose parfois une prise en libre-service pour charger votre portable ou bien la batterie de votre vélo électrique. Ces solutions sont pratiques, mais peu efficaces, puisqu’elles ne sont pas vraiment adaptées pour charger un vélo rapidement. Source Unsplash Tower Electric Bikes >>> A LIRE AUSSI Une aide pour passer au vélo électrique grâce à la prime à la conversion Charger la batterie de son vélo électrique sur une borne de recharge C’est une solution qui est en plein déploiement en France, et les stations de recharge fleurissent un peu partout sur le territoire. Contrairement à des prises classiques, ces bornes sont parfaitement adaptées pour la recharge et permettent de délivrer une puissance électrique suffisante pour charger votre batterie de vélo rapidement. Cependant, elles ne sont pas suffisamment répandues pour que vous en trouviez à tous les coins de rue. Si vous envisagez de réaliser un voyage en vélo électrique, pensez à anticiper votre trajet. Vous pourrez ainsi noter toutes les stations de recharge présentes dans la zone, et ainsi adapter votre parcours. >>> À LIRE AUSSI Quel vélo électrique choisir 5 questions incontournables sur le VAE Où trouver une station pour charger son vélo électrique ? Pour les cyclistes souhaitant utiliser un vélo à assistance électrique, plusieurs services se développent pour faciliter l’accès aux bornes de recharges. Les premiers à proposer des cartes avec les différentes zones de recharges sont les régions. On peut notamment citer la Vallée de l’Oisans dans les Alpes, qui met à disposition une carte très détaillée des lieux où il est possible de recharger son vélo électrique en Oisans. On peut aussi citer la célèbre Loire à vélo, qui propose aussi la liste de toutes les aires de recharge présentes sur le parcours. Les stations de recharge de vélo électrique se présentent généralement sous la forme de bornes, sur lesquelles il suffit de brancher le câble. Vous pouvez aussi rencontrer des casiers, où il faut installer la batterie pour qu’elle puisse se recharger. Il sera ici nécessaire d’avoir une batterie amovible. >>> À LIRE AUSSI La Loire à Vélo, une rando vélo unique en France Les solutions pour trouver une borne de recharge Les stations de charge Bosch pour votre vélo électrique Ces dernières années, la marque Bosch a déployé un réseau de PowerStations dans les régions les plus plébiscitées par les cyclistes. Au total, ce sont plus de 230 stations qui ont été installées. En France, on en trouve principalement dans les zones montagneuses du Jura, des Vosges, des Alpes et des Pyrénées. On peut aussi en voir quelques-unes en Corse et le long de la côte méditerranéenne. Il vous suffira de retirer la batterie de votre vélo, pour l’installer dans le casier de recharge. Si le service est totalement gratuit, il faudra malgré tout que vous soyez équipé d’une batterie Bosch. La marque propose aussi un simulateur d’autonomie très complet, qui pourra vous aider à prévoir la durée d’autonomie de votre batterie. Il utilise pour cela des données telles que votre vitesse moyenne, le type de terrain, vos composants électriques de VAE ou encore les conditions météorologiques. Source Bosch PowerStation Le réseau de bornes de recharge Bike Energy Bike Energy est un réseau de bornes de recharge pour vélos électriques et voitures électriques, déployé dans toute l’Europe. L’entreprise allemande a étendu son réseau principalement en Allemagne, Suisse, Autriche, Pays-Bas et arrive en France, notamment dans les zones montagneuses de l’est. Pour bénéficier du réseau, il faudra payer un abonnement dont le prix débute à 39€90. Vous aurez aussi besoin du câble spécial Bike Energy, pour pouvoir brancher votre vélo électrique jusqu’à la station. Recharger la batterie de son vélo électrique en ville Si nous avons vu que de nombreuses solutions existent le long des itinéraires de randonnées, les villes se mettent peu à peu au diapason. Ces stations de charge peuvent prendre plusieurs formes, en plus des bornes classiques Arceaux de recharge ce sont des racks de vélo, qui sont tout simplement accompagnés d’une borne, pour recharger votre batterie lorsque vous faites une pause dans votre parcours. Abris de vélo ces abris permettent de poser votre vélo dans un endroit sécurisé, souvent payant. Ils proposent maintenant des stations de recharge. Dans la majorité des cas, on peut trouver ces abris près des gares. Les parkings de plus en plus de parkings proposent désormais des zones dédiées aux vélos électriques. Et certains d’entre eux proposent des bornes de recharges. >>> À LIRE AUSSI Garer son vélo en toute sécurité grâce aux abris vélo automatisés Notre conseil pour savoir où recharger votre batterie de vélo électrique Le meilleur conseil que nous pouvons vous donner, c’est d’anticiper votre itinéraire. Même si la tendance est au déploiement des bornes de recharge, ce n’est pas encore la norme. Certaines régions sont très bien équipées, quand d’autres n’ont presque aucune station de recharge. Grâce aux diverses cartes de recensement, vous pourrez prévoir votre trajet suffisamment en avance pour ne pas vous retrouver à court. Heureusement, s’il n’y a plus de jus dans la batterie, il vous en restera sans doute dans les jambes ! >>> À LIRE AUSSI Recycler ou reconditionner une batterie VAE Post Views 7 820

recharger son vélo électrique en voyage